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文登公共汽車零元件業在轉型停滯中前行
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“十一五”期間，黑豹騰飛、曲軸掛牌……隨著公共汽車及零元件企業收縮步調的放慢，整個財物由“散弱”向“會聚”停滯，轉形式、調構造，多輪驅動助陣文登公共汽車及零元件財物在新型輕工業化途徑上越走越寬。
在東安黑豹的整車裝運當場，新聞記者看到，“公共汽車下鄉”制度施行以來，作為公共汽車下鄉品牌，東安黑豹的行銷量延續走高，一直刷新行銷紀錄，最多的時機，每天出廠量能達成300輛。
眼下，東安黑豹正加緊振興二期擴建名目，重要生產全新開發設計的中高端微輕卡系列，正式吹響進軍中高端商場的號角。往年10月份名目全副達產后，可構成單班年產10萬輛的生產威力，變成拉動全市公共汽車及零元件財物集群化停滯的龍頭。
公共汽車打造是文登的傳統劣勢財物，固然占有一批在通國同行當中居于當先位置的基干企業，但因為不足政法化的分工合作配系意識，不少企業仍在于財物鏈條的中端和低端，整個行當只能算是一個“散、小、弱”的解散體，沒有真正構成財物，變成制約輕工業停滯的一道“坎”。2006年，文登市委、市政府審時度勢，立足文登的財物根底，提出重點打破公共汽車及零元件集群。依照“龍頭牽動、總結指點、合資競爭、重視引進”的筆錄，文登以南安黑豹、天潤曲軸為龍頭，縱向蔓延財物鏈，橫向拓展配系企業，構成基干牽動、財物薈萃、配系合作的公共汽車及零元件財物停滯新格局，奮力打造山東半島重點公共汽車及零元件財物打造輸出地。
2009年8月21日，天潤曲軸順利掛牌，募合股金8.4億元用來錫柴重卡、康明斯重卡、康明斯輕卡、濰柴重卡等四條生產線名目振興，達產后，將使天潤曲軸年年新增凈贏利1.1億元。5年間，公共汽車及零元件企業利用制度攙扶，放慢本身規模收縮，出現出超通例停滯、衰變式擴張的勢頭。
文登天潤曲軸股子無限公司副總經理周先忠說，“十一五”以來的技改是天潤曲軸50年來規模最大、檔次最高的革新，小組生產兌現主動化掌握，出品精度、技能含量和附加值大幅晉升，豈但占有一批海內無名企業存戶，而且韓國、阿曼、意大利等海外企業也送來訂單，天潤曲軸兌現了海內當先、國內一流的策略指標。
龍頭活則財物活，在東安黑豹和天潤曲軸的拉動下，文登公共汽車零元件財物迅速會聚，從一個板塊衰變成多個板塊。雙力板簧在注資1億元振興重卡板簧名目、新增板簧產量兩萬噸名目后，又著手革新生產線，兌現無間斷陸續生產。達產后，年構成煉焦15萬噸、拉延15萬噸、生產板簧15萬噸的規模，躋身通國同行當三好生行列。在基干企業放慢規模收縮的內中中，車輛內裝璜、輪帶、電子等配系企業也在奮起直追。潤通橡膠投入400多萬元購進6條全主動里帶擠死亡產清流線，使重型工事車里帶年生產威力達30多萬條，變成通國規模最大的工事車里帶生產企業。同聲，韓國大世公共汽車和東陽鞲鞴兩個過億元的公共汽車零元件企業也在經濟開發區落地結果。
文登市委輕工業農工委書記李光說明，從2007年結束，文登東安黑豹、天潤曲軸等公共汽車及零元件基干企業先后啟動了三輪收縮晉級名目，總注資額過百億，收縮力度之大、進度之快創舉了文登輕工業停滯史上的新紀錄。
截止去歲底，文登全市占有規模之上公共汽車及零元件配系企業140多家，構成以整車、農用運載車零元件、曲軸、鞲鞴等多種出品為主導的財物集群，年兌現行銷支出200多億元，變成全市經濟停滯進度最快、對經濟拉動最大的財物。
文登還加大招標引資力度，放慢節能技能革新晉級換代，增進新能源公共汽車財物停滯提速。喜特恩特電動車無限公司自2007年投產以來，已順利開收回三大系列的高爾夫用車、警用巡視車、郵政車、廂式貨車等20多種車型。2010年，公司又增多注資3000萬美元新上電動大巴名目，兌現主打出品由韓國向中國的策略轉移。2010年9月29號，海內首家電動載運公共汽車財物技能翻新策略聯盟在文登應運而生，聯盟以南安黑豹為龍頭企業，聯結4家上流科研院所和8家上游零元件企業，獨特翻新，克服我國電動貨車財物重大技能難點，開發存在商場競爭力的高端出品，使電動公共汽車走上真正的財物化途徑。
李光示意，“十二五”期間，文登將接續放慢公共汽車及零元件企業收縮步調，經過建制閉關自守和出品翻新，兌現技能出品化、財物集群化、配系外地化，片面增進財物構造優化晉級，打造膠東半島打造業輸出地。
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