存在功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變遷的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺磁承受另一卸載泵的導控卸載信號。此傳感形式稱之為交互傳感，它可使一組泵在低壓下作業而另一級泵大流量下作業。兩只溢流閥可按每個回路非凡的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此計劃縮小了功率需要，故可采納小定量價廉原動機。
優先流量掌握
不管泵的轉速、作業壓力或支路須要的流量大小，定值一次流量掌握閥總可保障設施作業所需的流量。定值一次流量閥(對比閥)將一次掌握與液壓泵聯合起來，省去管路并肅清外透露，故升高了利潤。此種齒輪泵回路的典型利用是公共汽車吊車上常可見到的轉向組織，它省去了一個泵。負載傳感流量掌握閥的性能與定值一次流量掌握的性能非常相近：即無論泵的轉速、作業壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但所示計劃，僅經過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調整值。此回路可代替規范的一次流量掌握回路而失掉最大輸入流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量掌握計劃，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量掌握閥與一次流量掌握閥一樣，其典型利用是能源轉向組織。MechNet更多常識，請登陸中國機械專家網，http://www.mechnet.com.cn/
旁路流量掌握
關于旁路流量掌握，不管泵的轉速或作業壓力上下，泵總按預約最大值向零碎供液，多余全體排回油箱或泵的出口。此計劃制約了零碎的流量，使其存在最佳性能。其長處是，經過回路規模來掌握最大調整組量，升高利潤；將泵和閥組分解一體，并經過泵的旁通掌握，使回路壓力降至最低，從面縮小管路及其透露。MechNet更多常識，請登陸中國機械專家網，http://www.mechnet.com.cn/
旁路流量掌握閥可與限定作業流量(作業進度)規模的中團式負載傳感掌握閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，罕用于制約液壓把持以使啟動機達最佳進度的垃圾載運車或能源轉向泵回路中，也可用來生動式機械設施。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用來泵進油節食，當設施的液壓艦載時，僅使極小流量經過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動機間的靠背輪，從而升高了利潤，還縮小了艦載功耗，因經過回路的極小流量維持了設施的原動機功率。另外，還升高了泵在艦載時的噪聲。干式吸油閥回路可用來由摩托驅動的任何車輛中電門式液壓零碎，比如垃圾裝填貨車及輕工業設施。
液壓泵計劃的取舍
眼前，齒輪泵的作業壓力已瀕臨柱塞泵，組合負載傳感計劃為齒輪泵提供了變量的可能，這象征著齒輪泵與柱塞泵之間原有明晰的界線變得愈來愈依稀了。正當取舍液壓泵計劃的決議成分之一，是整個零碎的利潤，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其利潤較低、回路容易、過濾務求低等特點，變成許多利用場合切實可行的取舍計劃。【MechNet】
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